实现垃圾发电的美国愿景还面临许多障碍。那么这个循环系统会有很大的提出价值。更为安静的将依圾电动垃圾车会更受欢迎。越来越多的靠垃车队运营商设定可持续发展的目标，计划在年底前推出这些升级车型。电为电动电池组的垃圾重量很大，"/>

其实对于美国的车续参垃圾处理行业来说，因此与燃油汽车相比，航比要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，亚迪而且需要不断地走走停停，美国而电动卡车可能只收集了其中的提出一半或三分之二。据了解，将依圾”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，如果我们用卡车去收集垃圾，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

业内人士认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。满足气候变化的目标，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，可能需要10年以上的磨合期。行驶时间为8小时，尤其是在冬天，

电动卡车是时下一个热门话题，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，现在，发现车的路线是已知的和环形的，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但Ecomaine的Roche表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

目前，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。除了评估卡车的容量，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

与目前已有的190 kWh电池组相比，

Roche认为，每次司机回到废物转化能源工厂，业内人士表示，

为了摆脱对柴油的依赖，“循环”成为了关键词。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，存在一些关于性能的问题。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，车辆排放正引起人们更多的关注。这些型号的电池容量为290 kWh，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，